スポーツスター・XL1200CX・ハーレーに6000キロくらい乗ってみてのレビュー！

スポーツスター・XL1200CXの6000キロレビュー！

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購入を検討されている方の参考になれば、ちょっとうれしい…ちょっとだけ。

実はブレイクアウトにも興味があったんだけど、扱いやすさ、

すり抜け、置き場所、etc…

色々考えてロードスターを選んだけど、結果よかったな～と思ってます！

このサイズだと、街乗りですり抜けも余裕だし、自分にあっている。

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スタイル

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見た目は抜群にかっこいい！お気に入り。

この前傾でシートポジションの高いカフェスタイルがすきで購入。

車高が高いぶん、スポーツスターの中では大きく感じます。

天邪鬼というか、ハーレーらしからぬスタイルのハーレー。

置き場所

ハーレーのなかでは軽量かつコンパクトな部類なので、

中型バイク感覚でどこでも置きやすい。

xl1200cx-roadster.hatenablog.com

エンジン停止時の取り回し

軽いといっても重さはそこそこあるし、

車高が高くハンドルが低いぶん取り回しも重く感じる。

またがったまま動かすことが多いと思うけど、坂道やジャリだと注意が必要かな。

慣れてしまえば同じなんだろうけども。

バック以外はエンジンを掛けて半クラとかで動かすほうが無難。

とりあえず、まだ1度も倒したことないです。

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乗り心地

ドコドコ揺れて気持ちいい。

純正のガンスリンガー・シートが良くできていて、長距離は純正がいい。

イージーライダースのシングル・シートは長距離だとオシリ痛くなります。

回転数が低すぎると揺れが激しいというか、ノッキングがでる？

2000回転前後で安定するので、そういう乗り方をすれば問題ナシ。

ニーグリップは真夏以外なら、大丈夫。

真夏は熱すぎて、ヤケドしそうなので無理。

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加速

これは文句なし気持ちいい！

2500～5000回転くらい？

トルクが出る回転数までサクッと上げてしまうと、ガツンとくる！

いわゆるアメ車特有のトルクフルな走りってやつかな。

5速までしかなくてギア比も通常のネイキットとは違うので、慣れてないとモタモタしてしまう？

動画とかで250ccより遅いって言ってるバカもいますが、ありえませんから！

街乗りだと使って4速くらいまでで十分。

トップスピードはライトカスタムで180km超える程度のようです。